改變的勇氣:楊應超的首席人生(沒有不可能之全新增訂版)



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底下是 改變的勇氣:楊應超的首席人生(沒有不可能之全新增訂版) 的內容簡介



沒有顯赫家世背景的平凡人,如何在極度競爭的投資銀行中,紮實地活出自己的味道,擁有一片天,楊應超教你用勇氣及熱情去追求夢想:

>> 如何面對失敗和挫折
>> 如何進入外商和投資銀行
>> 如何找到和分析下個績優股
>> 如何訓練和成為紮實的分析師
>> 如何在職場成功及急流勇退
>> 最重要的-如何熱情的享受及快意人生
投行界的「型男飛行日誌」(Up In The Air)

楊應超是第一位發掘鴻海、華碩、宏達電、富士康投資值的外資分析師
數度榮獲《機構投資者》、《金融時報》、《格林威治》評選第一名分析師
2011年拿下《亞元雜誌》亞太區上游半導體、下游硬體製造分析師雙料亞軍

40歲前,他完成5個人生大夢
40歲後,憑著勇氣做出改變
如今重返外資券商行列,展開新一階段的人生經驗
楊應超將與你分享他的職場成功術

>> 本書獨家揭露
第一手的外資生態報告
了解外資如何研究及投資股票
外資分析師不為人知的生涯祕辛

作者簡介

楊應超

楊應超,1967年生,美國普渡大學電機工程學士(優異)學位及碩士學位(主修電機通訊電訊工程),哥倫比亞大學電機工程博士班,芝加哥大學工商管理碩士(主修財務、會計及市場營銷)。

曾任職於花旗環球董事總經理及亞太區投資研究部高科技部門主管和首席分析師。2004年、2006年及2007年分別榮獲《機構投資者》、《金融時報》、《格林威治》評為第一分析師。加入花旗之前,為瑞士信貸亞太區科技硬體研究部董事及首席分析師。此外,亦曾任職於美商高盛及法國巴黎銀行,擁有十二年的證券投資研究分析經驗。

投身證券投資業界之前,楊應超曾任職科爾尼(A.T. Kearney)、埃森哲(Accenture)、電子資訊系統(EDS, 後被HP併購)、艾默生電氣(Emerson Electric)、IBM及AT&T等公司,擔任管理顧問、市場銷售及電機工程師業務等相關職務,擁有八年的實務產業經驗。

2008年,楊應超震驚外資圈暫別分析師工作,先後於港商大洋集團及陸商聯創集團(後被亞信AsiaInfo併購)擔任財務長,直至2010年重返證券市場,先在野村證券,現為巴克萊銀行董事總經理及亞太區下游硬體科技首席分析師,並於2011年再度摘下《亞元雜誌》評選亞太區上游半導體、下游硬體製造分析師雙料亞軍,及2012年更晉升為科技硬體分析師第一名。

  • 出版社:財信出版

    新功能介紹
  • 出版日期:2013/04/30
  • 語言:繁體中文


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石濟高鐵縮短西北與華北地區、華東北部地時間。(圖/翻攝自中新網,下同)

大陸中心/綜合報導

連接河北省石家莊和山東市濟南的石濟客運專線(石濟高鐵)28日正式開通運營,「四縱四橫」高鐵網的最後一橫正式收官。這也意味著,燕山山脈以南、太行山以東,河北地市級城市將全部進入高鐵時代,同時以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀「矩形」高鐵網正式形成。

石濟高鐵是國家「四縱四橫」高鐵網中最北邊青石太高鐵的重要組成部分,線路全長323.112公里,從石家莊開始,途經河北衡水、山東德州,終點為濟南,共設11座車站,包括石家莊、德州東,以及全線新建的石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東。

屆時,?水至石家莊之間的列車運行時間將從原來的近2個小時左右壓縮至1個小時之內,石家莊至德州間壓縮至90分鐘、至濟南的時間從現在的4小時壓縮至120分鐘左右,青島到太原將由現在的近11小時縮短到6小時35分鐘。此外,正式開通的運行圖,會有更多「復興號」動車組從京津冀區域發出,共15對。

石濟高鐵也是中國長期鐵路網規劃八縱八橫高速鐵路主通道中青銀通道的重要組成部分;石濟高鐵通車運營後,不僅結束了河北、山東兩個相臨省會城市沒有高鐵直通的歷史,也大大縮短西北與華北地區、華東北部地區的時空距離,並連接起京廣、京滬高速鐵路。

石濟高鐵開通。








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